پس از مدت‌ها؛ هاچ‌بک اروپایی جدید بازار ایران را بشناسید +تصاویر
تاریخ انتشار: ۲۶ تیر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۲۳۹۵۰۹
پس از مدت‌ها بالاخره محصولات اروپایی دوباره پایشان به بازار ایران باز شده و کم کم باید شاهد ورود این خودروها به ایران باشیم.البته اگر سرعت واردات و طی کردن مراحل پلاک شدنشان مانند وعده‌های همیشگی مسئولان نباشد! برند اشکودا، جدیدترین مهمان اروپایی بازار ایران خواهد بود.
به گزارش خبرآنلاین، اشکودا، یکی از قدیمی‌ترین و اصیل‌ترین خودروسازان جهان، قرار است در این آشفته بازار خودرو وارد کشور شود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
اسکالا از جمله خودروهای اشکودا است که شاهد حضور آن در خیابان‌های کشور خواهیم بود.این خودرو هم رده خودروهایی مثل فولکس‌واگن گلف، سئات لئون، پژو ۳۰۸، هیوندای i۳۰، کیا سید و مزدا ۳ هاچ‌بک است.
طراحی اسکالا همان روتین و همیشگیِ سئات است.خطوط تند و تیز و نسبتا کشیده در کنار جلوپنجره با خطوط عمودی.چراغ‌های جلویی مثلثی شکل‌اند و از گرافیک داخلی زیبایی برخوردارند.
در نمای جانبی، با طراحی ساده و شیک مواجهیم که یادآور فولکس‌واگ گلف است.این یادآوری به این جهت است که هر دو خودرو بر مبنای یک پلتفرم، یعنی MQB A۱ ساخته شده‌اند.رینگ‌های ۱۸ اینچی با طراحی چند پره و اسپرت، زیبایی این قسمت را بیشتر کرده‌اند.
در نمای پشتی، چراغ‌های L مانند با خطوط کشیده، ظاهری اسپرت را به این بخش تزریق کرده است.در برخی از نسخه‌های این خودرو، امکان سفارش تریم دو رنگ هم امکان‌پذیر است.لوگوی اشکودا در مرکز این قسمت، خودنمایی زیادی دارد.
کابین خودرو شباهت زیادی با سئات ایبیزا و به طور کلی خودروهای زیرمجموعه فولکس‌واگن دارد.سادگی و در عین حال شیک بودن، شعار همیشگی طراحی محصولات گروه فولکس‌واگن بوده که اشکودا هم از این قائله مستثنی نیست.
طراحی خاص تودری و دستگیره‌ها و همچنین فرمان دو پره و... از جمله عوامل جذاب این کابین محسوب می‌شوند.
هنوز مشخصاتی از این خودرو اعلام نشده، اما طبق تصاویری که از این مدل، در شب رونمایی به دست رسیده، احتمالا نسخه مونته‌کارلو از این خودرو عرضه شود.نمایشگر اینسترومنت یا کیلومترشمار، نمایشگر ۹.۲ اینچی لمسی اطلاعات-سرگرمی، سقف شیشه‌ای پانوراما، آینه‌های جمع‌شونده به صورت برقی به همراه گرمکن، چراغ‌های LED جلو و عقب و... از جمله امکانات احتمالی این خودرو در بازار ایران خواهند بود.
نسخه مونته‌کارلو دارای پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ است که ۱۵۰ اسب‌بخار قدرت و ۲۵۰ نیوتون‌متر گشتاور تولید می‌کند.احتمالا گیربکس این خودرو، ۶ سرعته دستی یا ۷ سرعته DSG باشد.
باید منتظر ماند تا اطلاعات دقیق درباره پیشرانه و امکانات و از همه مهم‌تر قیمت این خودرو منتشر شود.اگر این خودرو زود عرضه شود و قیمت رقابتی و منطقی برایش تعیین شود، بعد از مدت‌ها شاهد فروش خوب یک هاچ‌بک در ایران خواهیم بود.
منبع: خرداد
کلیدواژه: خودروی وارداتی فناوری خودرو بازار ایران فولکس واگن
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.khordad.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خرداد» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۲۳۹۵۰۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
سانتافه 2024؛ جوجه اردک زشت کره ای در نمایشگاه خودرو پکن (+تصاویر)
عصر ایران- یکی از پرحاشیه ترین خودروهای جهان مهمان نمایشگاه بین المللی خودرو پکن است. نسل جدید سانتافه که از زمان معرفی تا کنون همچنان کانون نقد کارشناسان حوزه خودرو قرار دارد.
همه چیز از رندرهای یک وب سایت بسیار مطرح در اواخر مهر ماه سال 1401 شروع شد(اینجا)، رندرهایی از نسل جدید سانتافه در فضای مجازی منتشر شد که هیچ ارتباطی با دو نسل قبلی آن نداشت. یک شاسی بلند 100 درصد جعبه ای که چالشی ترین قسمت آن مربوط به پروفایل عقبش می شد.
در آن زمان عملا کسی باور نمی کرد که هیوندای تن به چنین ریسکی بدهد و چنین خودروئی را روانه بازار کند شاید هم عده زیادی این رندرها را از واقعیت بسیار فاصله دار می دیدند اما همانطور که اشاره شد، سابقه بسیار موفق مرجع نشر دهنده این رندرها در پیش بینی محصولات آینده صنعت خودرو، موجب شده بود تا منتقدان از همان زمان نقدهای تند و آتشین خود را آغاز کنند.
حدودا 8 ماه پس از انتشار رندرها، هیوندای تصاویر رسمی سانتافه جدید را منتشر کرد. رویکرد جسورانه کره ای ها از جمله موارد خاص صنعت خودرو محسوب می شود. تغییر زبان طراحی یک برند عملا کار آسانی نیست و ریسک بالائی را همراه دارد اما به هرترتیب کره ای ها این ریسک را به جان خریده بودند.
در نمایشگاه خودرو پکن نیز که مجموعه ای از خودروهای روز و آینده نگر دنیا حضور دارند و البته شاهد دلبری های خطوط و زوایای چشم نواز در قالب پکیج طراحی صنعتی هستیم، هیوندای سانتافه 2024 را پیش روی مخاطبان قرار داده است.
در نمایشگاه خودرو بین المللی پکن
سانتافه 2024 در بازار آمریکا و صرفا تریم های بنزینی از 35345 دلاردر تریم SE قیمت می خورد و در تریم های SEL ، XRT ، Limited و Calligraphy بالا می رود. به ترتیب اشاره، قیمت سانتافه جدید 37845 ، 41995 ، 44745 و 47895 دلار است.
در این میان، سانتافه جدید طرفداران خاص خود را نیز همراه دارد، گروهی که پیرو کمینه گرائی هستند و این ساختار فلزی را یک رویکرد موفق به این سبک می دانند و حتی آن را تحسین نیز می کنند.
به هر ترتیب حاصل کار نه به اندازه نقدهای آتشین ضعیف و بدترکیب است و نه چنان دلرباست که آن را پرچمدار مینیمالیسم خودروئی بدانیم.
سانتافه 2024 از منظر ابعاد برابر با 4831 میلیمتر در طول، 1900 میلیمتر در عرض، 1720 میلیمتر در ارتفاع و 2814 میلیمتر در فاصله بین محورها توسعه یافته است. رینگ های آلومینیومی نیز در اندازه 21 اینچی ارائه می شوند.
با توجه به شرایط طراحی و مخصوصا ارتفاع زیاد ستون آخر، فضای بار قابل توجهی در اختیار مالک خودرو قرار دارد که با تغییر حالت صندلی ردیف آخر(سوم) بیشتر هم می شود. به قول یکی از نویسندگان مطالب خودرو، این سانتافه خوراک اسباب کشی است!
سری به نیروگاه این حاشیه ساز کره ای بزنیم:
برای تمام تریم های بنزینی سانتافه 2024 از تپنده 2.5 لیتری 4 سیلندر توربوشارژ با 277 اسب بخار خروجی و گشتاور 422 نیوتن متر استفاده شده است. سامانه تمام چرخ محرک فقط در حالت آپشن ارائه می شود.
وظیفه انتقال نیرو نیز عهده یک جعبه دنده 8 سرعته دوکلاچه اتوماتیک است.
در رابطه با بحث فنی اگر بسیار کوتاه و مختصر بخواهیم نظری را مطرح کنیم باید بگوئیم این پیشرانه نفس بسیار خوبی دارد و به خوبی سانتافه 2003 کیلوگرم را جا به جا می کند اما نقطه تاریک ماجرا به سیستم تعلیق و هندلیگ آن مربوط می شود که البته با توجه به نوع طراحی و ضرایب مربوط به علم ائروداینامیک دور از انتظار هم نبوده است.
شاخص صفر تا 96 کیلومتر برای تریم مجهز به سامانه تمام چرخ محرک Calligraphy برابر با 6.3 ثانیه محاسبه شده است.
شاخص یدک کشی 2041 کیلوگرم است که برای مشتریان ماجراجو با انتخاب تریم اکس آر تی و سفارش پکیج مرتبط با آن در حالت آپشن، افزایش خواهد داشت.
شاخص مصرف سوخت سانتافه جدید در نسخه محور جلو برای 100 کیلومتر رانندگی در شهر 11.8 لیتر و در بزرگراه 8.1 لیتر است. حضور آپشن تمام چرخ محرک، میزان مصرف در بزرگراه را به 8.4 لیتر افزایش می دهد.
تریم آفرودی اکس آر تی در این آمار شرایط بدتری دارد زیرا در شهر 12.4 لیتر و در بزرگراه 9 لیتر مصرف می کند.
تریم دیگر 1.6 لیتری توربوشارژ هیبرید است که مجموعا 226 اسب بخار خروجی دارد. این مدل به 9.5 ثانیه نیاز دارد تا از حالت توقف کامل به سرعت 100 کیلومتر برساعت برسد. این تریم با جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک ارائه می شود و سامانه تمام چرخ محرک نیز در وضعیت فعال قرار دارد.
کابین سانتافه جدید کاملا با شرایط طراحی بدنه هماهنگ شده و البته محیط جالبی را شکل داده است. اینجا امتداد اکثر خطوط تند و تیز هستند و کمترین میزان خمیدگی را شاهد هستیم.
سه ردیف صندلی، دو پد شارژ بی سیم در کنسول میانی، گرم کن صندلی ردیف جلو، وای فای هات اسپات، دو نمایشگر 12.3 اینچی اطلاعات کیلومتر و تنظیمات سیستم سرگرمی در قابی یکپارچه، پشتیبانی از اپل کارپلی و اندروید اوتو، پورت تایپ-سی، محفظه میکروب زدایی اشیا یو وی-سی و... از جمله امکانات کابین هستند.
در بحث ایمنی نیز با مجموعه ای کامل روبرو هستیم که راننده را همراهی می کنند. مواردی مانند: کروز کنترل تطبیقی، هشدار خروج از خط و دستیار حفظ خودرو بین خطوط، ترمز اضطراری، سنسورهای هشدار برخورد و...
سانتافه 2024
کانال عصر ایران در تلگرام بیشتر بخوانید: سانتافه 2024 : جدیدترین اطلاعات و یک تریم آفرودی جذاب (+عکس)
مدیررسانهای پرسپولیس: سپاهان به جای شکایت بیجا، عذرخواهی کند